Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu Bloomberg HT’nin sorularını yanıtladı.
Uraloğlu, coğrafyamızın bulunduğu pozisyon prestiji ile değerli bir ticaret noktası olduğunun altını çizerek, mevcut projeler ve gelişmelere hakkında bilgiler verdi.
“Kalkınma yolu çalışmalarına ait Irak’la görüşmelerimiz devam ediyor”
Türkiye’nin dünyadaki ticaret merkezlerinin orta noktasında bulunduğunu ve ticaret yollarının gelişmesi için projeler yürüttüklerini söyleyen Uraloğlunun konuşmasında öne çıkanlar şöyle:
Uluslararası ticaret koridorlar hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, “Dünya haritasına baktığımız vakit Türkiye’nin durduğu nokta tam bir kesişme noktasıdır. Merkez noktası pozisyonunda münasebetiyle tüm ticaret yolları üzerinde değerli bir merkezdeyiz. Genel bakacak olursak biz orta koridorda bulunuyoruz. Kuzey ve Güney koridor var bizde orta koridorda bulunuyoruz. Bunu destekleyecek olan koridorlar var ya da bu koridorun içerisinde alternatif olabilecek koridorlar var. Bu Doğu-Batı tarafında uzanan bu koridorları Kuzey-Güney ile de beslemeliyiz. Biz orta koridordayız, karayolu trenle çıkan bir yük Londra’ya kadar aktarmasız bir formda yalnızca Hazar geçişi hariç Hazar da bir aktarma kelam konusu aktarmasız gitmesi kelam konusu… Kuzey koridor malum onla ilgili tam bir tespit yapacak olursak malum Ukrayna Savaşı nedeniyle kimi problemler var yeniden iklim manasında biraz kasvetler var. Güneye indiğinizde Güney koridorunda daha çok deniz yolunun kullanıldığı ve mühletlerin daha uzun olduğu bir güzergahtan bahsediyoruz. Onun için orta koridoru güçlendirmek istiyoruz. Alışılmış burada vakit zaman çizgilerde bakım tamirat çalışmaları oluyor. Kapasitelerinin artırılması gerekiyor onun için alternatif güzergahları da kesinlikle desteklememiz gerekir. Çabucak şu noktada bulunan Zengezur koridoru bizim için değerli sıkıntı şu anda 5-6 aydır Bakü-Tiflis, Kars’ta Gürcistan hudutlarında bir bakım tamirat çalışması yürütülüyor ve fiili olarak kapalı yıl sonunda inşallah açılacak” dedi.
“IMEC koridoru büsbütün reaksiyonel bir yaklaşım”
Alternatif güzergahlardan da bahseden Uraloğlu, konuşmasına şöyle devam etti: “Alternatiflerin olmasını da yarar var onun için önemsiyoruz. Ermenistan topraklarından geçebilecek, geçtiğimiz günlerde Ermenistan Başbakanı Paşinyan‘ın bu tarafta açıklamaları var kendi paylaşımları var münasebetiyle koridora devam edeceğiz. Türkiye hudutlarındaki kesitinin ihalesini de yaptık süratlice yürümüş olacağız. IMEC koridorundan bahsetmek istiyorum bu büsbütün reaksiyonel bir yaklaşımla altı doldurulmadan ortaya atılmış bu koridordur. Cumhurbaşkanımızın işaret ettiği yaklaşım “Türkiye’siz olmaz” Hindistan’dan Çin’den çıkan yükleri getireceksiniz. Arap Yarımadası’nda karaya çıkaracaksınız, trenle geleceksiniz 4 gümrükten geçeceksiniz ve havalimanından tekrar denize inip sonra Avrupa’da tekrar karaya çıkarak. Yani dört sefer bir değişim sağlamış olacaksınız ve bunun altında şu an için hiçbir şey yok. Proje hala siyasi olarak kullanılabilecek seviyede tutuluyor. Büsbütün gündemden kalkmadı lakin ben daima anlatıyorum bizim kamyon sürücülerimiz en ekonomik yakıtın neresi olduğunu o kadar âlâ bilirler ki, nerede paralı yola girmeleri gerekir, nerede devlet yolundan gitmeleri gerekir, bu bir hesap işidir o kadar pratik yaparlar ki bunu mühletten tut da aktarmaya kadar çok yakın bir gelecekte gözükmüyor. İlerleyen vakitte olabilir mi o da değerlendirilecektir lakin altında işin açıkçası hakikaten bu manada çok önemli bir şey olmadığını söyleyebilirim. öteki taraftan Kalkınma korudoru yoluyla ilgili Zengezur koridoru 43 kilometrelik kesim Ermenistan topraklarından geçmesini öngörüyoruz. Nahçıvan‘da bir çizgi var güzelleştirilmesini, Azerbaycan tarafı yakın vakitte başlayacak ve bizim tarafta da yaklaşık 224 kilometrelik bir sınır var bu çizgisine Zengezur koridorunu bağlanmış olacağız. Bizim ortak koridor Zengezur koridoru burada artık ülkeler mesela İran’ın kuzeye yanlışsız bir Rusya tarafına gerçek bir koridor çalıştığını biliyoruz. Kalkınma yolu Irak’ın Havalimanı’ndan başlayıp, 2025 yılında işletmeye açılacak,1200 kilometrelik hem demiryolu hem de karayoluyla bir arada bizim köy hudut kapımız gelip oradan da Türkiye’den biraz evvel bahsettiğimiz koridorun devamı formunda bütün Avrupa’ya şayet gerekirse Akdeniz’e Karadeniz limanları da bu yüklerin indirilmesi kelam konusu olacak. Irak hükümeti ile konuşuyoruz, geçtiğimiz aylarda ziyaret olmuştu. Yakın vakitte dörtlü bir Bakanlar Tepesi yapmayı planlıyoruz. Katar ve BAE’nin de katılacağı teknik seviyede görüşüyoruz fakat malum bu Filistin’deki bahis bu cins gelişmeleri de bazen öteleyebiliyor”
“Marmaray’dan günlük 650-700 bin kişi seyahat ediyor,bakıma muhtaçlığı var”
Uraloğlu, “Marmaray’da çok ağır seyahat olduğu için bir bakım yapılması lazım her gün sistemli bakım yapılması lazım hem bunun için hem de yük trenlerinin geçişi için gece 12-1’den sonra seferleri durduruyoruz. Hem yük treni geçiriyoruz hem de bakımı yapıyoruz bu bizim için güç bir husus işletme noktasında. Alternatif olarak Gebze- Yavuz Sultan Selim köprüsünden Çatalca‘ya kadar giden bir güzergah 120 km civarında yaklaşık bunun zati birinci adımını yapmıştık. Yavuz Sultan Selim köprüsünde çift çizgisi geçebilecek sınırı hazır hale getirmiştik projesi bitti fizibilitesini yaptık yatırım programını aldık ve dış krediyle ihalesini yapmayı planlıyoruz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden yük transferi için çalışmalara yıl sonuna yanlışsız netleşecek” diye ekledi.
“Starlink görüşmeleri devam ediyor, güvenlik konusunda ait taleplerimizi taraflara ilettik”
Starlink görüşmeleri devam ettiğini söyleyen Uraloğlu, “Kısa vakitte bir yatırım bekliyor muyuz Türkiye bu mevzularla ilgili şu andaki uydularımız dünyadaki bütün uydular da klasik dediğimiz uydular 40.000-45.000 km atmosfer düzeyinde onlardan büsbütün yer istasyonları ile sağlanan bir internet ve irtibat imkanı var. Artık Sterlink’in ve Avrupa’daki Avrupa Birliği’nin genel manası oluşturduğu bir şirket üzerinde alçak yörünge uyduları artık çok önemli şekilde… Bunlar 1000-1500 km üstte ve şu andaki uydu büyüklüğü işte bir katlı bir bina üzere bir büyüklük düşünürseniz alçak eser koydular şu oturduğumuz koltuklar büyüklüğünde hasebiyle hani buradaki o bizim olağan uydularımız da yer istasyonlarından sağlanan irtibat bu alçak yörünge uydularıyla yer istasyonlarında değil direkt kullanıcının alacağı bir anten vasıtasıyla direkt erişim sağlanabilecek bu noktada Türkiye olarak garantiye almak istediğimiz emniyet almak istediğimiz kimi mevzular var bu hususları biz görüştük görüşmeye devam ediyoruz. Türkiye’deki temsilcileri ile toplantılar yaptık yani bu manada da süreç devam ediyor. Bu güvenlik garantilerini aldıktan sonra orda da uzaklık alacağız diye biz bu teknolojinin dışında kalmak istemiyoruz yanlışsız adımlarla ilerle ancak görüşmeler kesilmedi, daima sürdürüyoruz” dedi.
“Deprem sonrası baz istasyonlarını süratlice yerine koyduk”
Uraloğlu konuşmasına şöyle devam etti:
“TÜRKSAT 6A uydusunun gelecek yıl Mart ayı içerisinde teslimini planlıyoruz. Ülkemizdeki 50 havalimanı, yeşil havalimanı sertifikasına sahip bunun sayısını artırmayı hedefliyoruz. 14 bin km demiryolu sınırımız bulunuyor lakin bunu 28 bin km’ye çıkarmayı hedefliyoruz. Ankara ile Karadeniz’i süratli trenle buluşturacak süratli tren sınırının planlama çalışmaları devam ediyor. Ankara- İstanbul muhteşem süratli tren projesi seyahat mühletinin 80 dakikaya inmesini sağlayacak. Sarsıntı sonrası baz istasyonlarını süratlice yerine koyduk. Her operatörün afet durumlarında öteki operatörlere kapasite transferi yapmasını sağlamak istiyoruz. 25 farklı lokasyonda 5G teknolojisi denemelerini başlattık. 5G konusunda yerli firmaların yüzde 50’den fazla olması için çalışıyoruz. Akıllı yolları tesis edip elektrikli araçlar ile entegrasyonu sağlamalıyız. Sabiha Gökçen’in ikinci pistinin açılışı önümüzdeki günlerde yapılacak. 3 yeni havalimanı projemizin imali devam ediyor. Demiryollarında özerkleştirme ile rekabetçi bir ortam hazırlamak istiyoruz. İstanbul’da devam eden 5 farklı demiryolu projemiz var”
