Şirketten yapılan açıklamada, “Durum daima gelişiyor ve epeyce değişken olmaya devam ediyor ve eldeki tüm istihbarat, güvenlik riskinin değerli ölçüde yüksek seviyede seyretmeye devam ettiğini doğruluyor.” sözüne yer verildi.
Açıklamada, şirketin gemilerinin güvenlik riskleri nedeniyle güzergahını değiştirdiği hatırlatılarak, “Bu nedenle, Kızıldeniz/Aden Körfezi’nden geçiş yapacak tüm Maersk gemilerinin yakın gelecekte Ümit Burnu etrafından güneye yönlendirilmesine karar verdik.” değerlendirmesi yapıldı.
Şirketin açıklamasında tüm kararların güvenlik kurallarının değerlendirilmesiyle alındığına vurgu yapıldı.
Açıklamada, “Kızıldeniz/Aden Körfezi üzerinden yapılan seferleri askıya alarak, tekrar rota belirlenmesinin tesiriyle oluşan gecikmelere karşın müşterilerimize daha fazla tutarlılık ve öngörülebilirlik sağlamayı umuyoruz” bildirisi yer aldı.
Maersk’ten 2 Ocak’ta yapılan açıklamada, şirketin “Maersk Hangzhou” isimli gemisinin 30 Aralık’ta uğradığı akının akabinde bir sonraki duyuruya kadar Kızıldeniz ve Aden Körfezi üzerinden tüm geçişleri durdurma kararı aldığı belirtilmişti.
Gemilere iki gemisavar balistik füze ateşlenmişti
ABD Merkez Kuvvetler Komutanlığının (CENTCOM) X toplumsal medya hesabından yapılan paylaşımda, USS Laboon ve USS Gravely askeri gemilerinin bölgeye intikal ettiği, Yemen’de Husilerin denetimindeki bölgelerden gemilere hakikat ateşlenen 2 gemisavar balistik füzenin imha edildiği bildirilmişti.
CENTCOM’un paylaşımında, kelam konusu hareketin 19 Kasım 2023’ten bu yana Husiler tarafından memleketler arası deniz nakliyatına karşı düzenlenen 23’üncü hücum olduğu kaydedilmişti.
Son devirlerde Husilerin aksiyonlarının akabinde çok sayıda gemicilik şirketi Kızıldeniz’deki seferlerini durdurma kararı almıştı.
Pentagon, 6 Aralık’ta Yemen’de Husi güçlerinin, Kızıldeniz’de ticari gemilere yönelik hücumlarına karşı milletlerarası “Deniz Misyon Gücü” kurulması için görüşmeler yaptığını bildirmiş, 18 Aralık’ta da “Refah Muhafızı Operasyonu” isimli çok uluslu bir misyonun oluşturulduğunu duyurmuştu.
Husilerin atakları, Akdeniz’i Kızıldeniz’e bağlayarak Avrupa ile Asya ortasındaki en kısa rotayı sunan ve global ticaretin yaklaşık yüzde 12’sinin yapıldığı Süveyş Kanalı’ndan geçişleri tehlikeye atarken, Kızıldeniz’de ticari gemilerin uğradığı akınlar ve şirketlerin peş peşe aldığı kararlar, global iktisatta yeni bir “tedarik zinciri krizinin” başlayacağına ait telaşları artırmıştı.
