Havayolu sanayisinin ana lobi organı Milletlerarası Hava Nakliyatı Birliği (IATA), Kuzey Amerika ve Avrupa’da uçuşların artmasının bilet fiyatlarını yükseltmesiyle, bölümün 2023’teki global net kâr iddiasını ikiye katladı.
IATA, Pazartesi günü yaptığı açıklamada, global sanayi kârı için bu yıl Aralık ayında yaptığı 4,7 milyar dolarlık kestirimini ikiye katlayarak 9,8 milyar dolara ulaşmasının beklendiğini söyledi. Kurum, 2023’te yaklaşık 4,35 milyar yolcunun seyahat etmesini beklediğini açıklarken, bu sayı 2019 düzeylerinin yaklaşık yüzde 96’sına karşılık geliyor.
IATA Genel Müdürü Willie Walsh, Bloomberg Television ile yaptığı röportajda, “Her şeyi hesaba katarak, bunun havacılık için düzgün bir yıl olacağına inanıyoruz” sözlerini kullanırken, görünüm hakkında “ihtiyatlı bir halde iyimser” olduğunu söyledi.
Yolcu sayısında pandemi öncesi düzeyin yüzde 96’sına ulaşıldı
Sektörün işletme kârının 2023 yılında 22,4 milyar dolara ulaşmasının öngörüldüğünü lisana getiren Walsh, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“2023’te yaklaşık 4,35 milyar kişinin seyahat etmesi bekleniyor, ki bu sayı 2019’da uçakla sehayat eden 4,54 milyar kişilik sayıya yaklaşıyor. Bu yıl kargo hacminin 57,8 milyon ton olması bekleniyor; bu sayı, milletlerarası ticaret hacmindeki keskin yavaşlamayla birlikte 2019’da taşınan 61,5 milyon tonun altına düştü.
Toplam gelirlerin evvelki yıla nazaran yüzde 9,7 artarak 803 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Kesim gelirlerinin 2019’dan (838 milyar dolar) bu yana birinci kere 800 milyar dolar hududunu aşacağı kestirim ediliyor. Masraflardaki artışın ise yıllık yüzde 8,1 ile hudutlu kalması bekleniyor.”
“Sektörün net kârlılığa dönmesi büyük başarı”
Willie Walsh, havacılık dalının büyüme görünümüne ait, “Bu yıl hava yollarının mali performansı beklentileri aşıyor. Daha güçlü karlılık birkaç olumlu gelişmeyle destekleniyor. Çin, Kovid-19 kısıtlamalarını yıl içinde beklenenden daha erken kaldırdı. Hacimler artmasa da kargo gelirleri pandemi öncesi düzeylerin üzerinde seyrediyor. Maliyet tarafında ise bir ölçü rahatlama var. Jet yakıtı fiyatları, hala yüksek olmasına karşın, yılın birinci yarısında ölçülü bir seyir izledi.” yorumunu yaptı.
Walsh, dalın net kârlılığa dönüşe geçmesinin yüzde 1,2’lik net kâr marjıyla bile olsa büyük bir muvaffakiyet olarak görüldüğünü kaydederek, “Birincisi ekonomik belirsizliklerin olduğu bir devirde bölümün kârlılık ile faaliyet göstermesi kıymetli bir muvaffakiyet olarak gözüküyor. İkincisi ise net kâr artışı 2020-2022 periyodunda havacılık tarihindeki kaydedilen 183,3 milyar dolarlık en büyük zararın akabinde gelmiştir. Hava yolu sanayisinin Kovid-19 krizine, 2015-2019 devri için ortalama net kâr marjının yüzde 4,2 olduğu tarihi bir kâr serisinin sonunda girdiği unutulmamalı” dedi.
Walsh, hava yollarının kârlılığı hakkında değerlendirmelerde bulunarak kelamlarını şöyle tamamladı:
” Ekonomik belirsizlikler, bilet fiyatları artan yakıt maliyetlerini absorbe etse bile seyahat etme isteğini azaltmadı. Derin Kovid-19 kayıplarından sonra, yüzde 1,2’lik net kâr marjı bile sevindirici bir gelişme. Lakin hava yolu şirketlerinin yolcu başına ortalama 2,25 dolar kazandığı bir ortamda, ziyan gören bilançoları onarmak ve yatırımcılara sürdürülebilir sermaye getirisi sağlamak birçok havayolu şirketi için sıkıntı olmaya devam edecek.”
