Sigorta Haftası nedinleyi düzenlenen aktiflik kapsamında Bloomberg HT’nin sorularını yanıtlayan Sigortacalık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK) Lideri Mehmet Akif Eroğlu, Ferdî Emeklilik Sistemi’ndeki (BES) tasarrufların teminat gösterilerek tüketici kredisi çekilebileceğini belirtti.
Finansal nedenle BES’ten çıkmak isteyenlerin Temlik Fonu’nu kullanabileceğini lisana getiren Eroğul, beş yıl sistemde kalanların, tasarruflarının yarısını çekebileceğinin altını çizdi.
BES’teki kısmi çekiliş hakkı uygulamasının bu hafta yayınlanmasını beklediklerini açıklayan Eroğlu, çekiş hakkının her ihtiyaç için bir defa kullanılabileceğine dikkat çekti.
Trafik sigortalarına ait olarak, trafik sigortasında hür tarfiye geçmek istediklerini tabir eden Eroğlu, öncelikle riskli sürücünan rehabilite edilmesi gerektiğini belirtti.
İşveren katkılı tamamlayıcı emeklilik sistemi dizayn edildi
Tamamlayıcı emeklilik sistemi otomotik iştirak sistemine dönüştürmek istediklerinin altını çizen Eroğlu, patron katkılı tamamlayıcı emeklilik sistemi dizayn ettiklerini aktararak, “Konuyu bakanlıkla istişare ediyoruz” dedi.
SEDDK Lideri Eroğlu’nunu Bloomberg HT’nin sorularına verdiği karşılıklar özetle şöyle;
BES bizde 2003 yılında başladı. Epey başarılı bir uygulama. Şu anda 650 milyarlık bir fon büyüklüğüne geldi otomatik iştirak ile birlikte, yaklaşık 16 milyon iştirakçiye ulaştık.
BES’te şunu görüyoruz, şahıslar finansal muhtaçlığı olduğu vakit parayı kısmen çekemediği için sistemden eksiksiz çıkmak durumunda kalıyorlar bu durumda da devlet katkılarını bırakıyorlar, ve kıymetli bir sistemden faydalanamıyorlar. Bunu çözmek ismine kısmi çekiş uygulaması kanunu çıktı ve artık ikinci düzenlemeyi hazırladık. Bu hafta Resmi Gazete’de yayınlanmasını bekliyoruz.
Bu neyi getiriyor? Evlilik, eğitim, birinci konut alımında birikimlerinin beş yıl sistemde kalmışsa yüzde 50’sini çekebilecek. Devlet katkısıyla bir arada sistemden çıkabilecekler, devlet katkılarını alacaklar ve finansman için değerli bir avantaja sahip olacaklar.
Bunun için şart aşikâr başlı, buna bir de zorlayıcı sebepleri ekleyebiliriz, inanılmaz afet vesaire durumlarını. 5 yıl sistemde kalıp bu durumlar olduğunda yüzde 50’sini çekebilecekler.
Eğer bir finansal gereksinimden ötürü çekmek durumunda kalırlarsa temlik fon dediğimiz uygulamayı getirdik. Onun da ikinci düzenlemeleri devam ediyor. Yıl sonunda başlayacak o da. O da şunu getiriyor, artık şayet siz muhakkak zorlayan sebepler değil de bir finansal muhtaçlıktan ötürü paraya gereksiniminiz varsa BES’teki paranızı teminat göstereceksiniz banka sistemine, gidip bankadan uygun şartlarda tüketici kredisi çekebileceksiniz. Zira genelde finansal açıdan zorda olanlar aslında tüketici kredisi çekemiyorlar. Karşılığında bir fon olunca bankacılık sistemi çok süratli çok rahat bir biçimde kredi verebileceği için onu da çözmüş olacağız. İkili bir sistemle vatandasımızın tüm finansal gereksinimini BES’teki fonlarla desteklemiş olacağız.
“Salı günü yayımlanmasını bekliyoruz”
Kısmi çekiş kararının Salı günü yayınlanmasını bekliyoruz. Teminat gösterme problemi de mevzuatımız hazır, yalnızca onun için özel bir fon kurulması gerekiyor. Her iki uygulama da 1 Ocak 2024’ten sonra başlayacak.
Her muhtaçlık için bir kere kullanılabilecek. Meskende bir kez, evlilikte bir kere, eğitimde bir sefer. Her imkan bir sefer kullanılabilir.
Sigorta kanununu revize ediyoruz, çağın gereksinimlerine yönelik. Bizim bir teminat hesabımız var onu biraz daha güçlendirmek istiyoruz.
Sigortacı takip sisteminde birtakım yaşadığımız meseleler var, kanun unsuru değişikliği gerekiyor. Sigorta kanununda bilhassa dijitalleşmenin de önünü açıyoruz ikinci düzenlemelerle bir arada. Biraz daha kesimimizin mali bünyesini koruyacak, biraz daha sürdürülebilir kârlılığı sağlayacak düzenlemeler.
Trafik platformunu kurduk, mevzuat altyapımız hazır
Trafik poliçesi 30 milyon kişiyi ilgilendirir ve mecburî olduğu için burada tabi çok riskli şoförler de var düzgün şoförler de var. Sigorta bölümü bunları fiyatlarken âlâ şoför makûs şoför ortasındaki farkı çok koyamıyor. Zira biz bir taban tarife getirdik. Taban tarife olduğu ve özgür tarife olmadığı için berbat şoföre istediği fiyatı yansıtamıyor sigorta dalı. Bu yüzden de birtakım çok riskli şoförlere poliçe vermekten imtina ediyor. Yani poliçe satmak mecburî olduğu için poliçe sürecini zorlaştırıyor.
O yüzden biz SEDDK olarak trafik platformunu kurduk. Mevzuat altyapımız hazır. Devreye İstanbul’da pilot uygulamaya alacağız. Bu hangi basamak, tüm basamaklar olabilir. Buradaki olay şu, şayet bir sigortalı trafik poliçesine ulaşmakta zorluk yaşıyorsa süreç çok uzadıysa, trafik platformunda acentelerimiz bunu atabilecek ve buradaki poliçenin maliyeti tüm bölüme yayılacak. Bu yüzden çok âlâ bir uygulama ve vatandaşın mağduriyetini giderecek ve dalımızın repütasyon riskini azaltacak bir uygulama. Her basamakta olabilir lakin genelde trafik sorunu dördüncü basamakta oluyor. Birinci sefer trafiğe girenlerde oluyor. Çok riskli şoförlerde aslında havuz var.
Serbest tarifeye geçmek istiyoruz, taban tarifeyi kaldırmak istiyoruz lakin bunun için öncelikle çok riskli şoförleri rehabilite etmemiz lazım. Kimi trafik canavarları dediğimiz, yılda beş altı kez kaza yapan şahıslar var, kurallara bilerek uymuyorlar. Bunları psikoteknik testlerle eğitimlerle hatta ehliyetlerinin makul müddet askıya alınmasıyla rehabilite etme tekliflerimizi iç işleri bakanlığımızla paylaşacağız ve güzel şoföre de düzgün fiyat vereceğiz.
Bir de kişi temelli projeye geçiyoruz. Artık arabayı takip etmeyecek trafik polisi, bireyleri takip edecek. Hasar yapan kişinin kendi kaydı oluşacak. Ticari şoförler için hasar sicil aydını çıkardık, artık bir otobüs işletmesi sürücü kiraladığında trafik canavarı mı yoksa düzgün bir şoför mü görebilecek böylelikle canlarımızı düzgün şoförlere emanet edeceğiz. Tüm bunları bitirdiğimizde de hür tarifeye geçeceğiz.
