Alman Makinistler Sendikası (GDL) Alman Demiryolları (DB-Deutsche Bahn) ile yapılan fiyat artışı görüşmelerinin bir defa daha başarısızlıkla sonuçlanmasının akabinde son 3 ay içinde dördüncü kere grev kararı aldı.
İş bırakma aksiyonu yük trenlerinde bugün mahallî saat ile 18.00’de, yolcu trenlerinde ise 24 Ocak saat 02.00’de başlayacak. Grevin 29 Ocak saat 18.00’de sona ermesi planlanıyor.
Alman Demir Yolları, altı günlük grev mühletince ülke çapındaki tren ağında büyük aksaklıklar yaşanacağı ikazında bulundu.
Alman Demir Yolları’ndan (DB) yapılan açıklamada, DB’nin GDL’nin bir sonraki grevine hazırlandığı hatırlatılırken “GDL’ye bağlı makinistler, 24 Ocak 2024 Çarşamba gününden 29 Ocak 2024 Pazartesi gününe kadar grevde olacak. Bu durum, bu mühlet zarfında DB’nin uzun aralık, bölgesel ve S-Bahn hizmetlerinde büyük aksamalara yol açacak. Acil durum tarifesi, DB’nin uzun ara, bölgesel ve S-Bahn hizmetlerinde sadece çok sonlu tren seferleri sağlamaktadır” tabirlerine yer verildi.
DB sendikayı masaya çağırdı
DB’nin birkaç gün içinde bölgesel ulaşımda kıymetli kısıtlamalar beklediği tabir edilen açıklamada, GDL’ye müzakere masasına dönmesi için bir defa daha davette bulunuldu.
Yeni grev, Alman Demir Yolları ile GDL ortasındaki fiyat uyuşmazlığına yönelik son 3 ay içindeki dördüncü ve bugüne kadarki en uzun grev.
Sendika, başta makinistler olmak üzere demir yolları şirketlerinde çalışanların maaşlarına aylık ortalama 550 euro artırım ve enflasyonla gayret için bir kereye mahsus 3 bin euroya kadar ödeme talep ediyor. GDL, tıpkı vakitte fiyatlarda rastgele bir kesinti olmaksızın vardiyalı çalışanların çalışma saatlerinin haftada 38 saatten 35’e düşürülmesini istiyor.
Alman Demir Yolları ise makinistlerin maaşlarına ağustostan itibaren ortalama yüzde 4,8 ve Nisan 2025’ten itibaren yüzde 5’lik artış önerdi. GDL, bu teklifi kabul etmedi.
Aynı vakitte, Alman Demir Yolları çalışma saatleri konusunda esneklik teklif ederek, iş gücü kahrı nedeniyle sendikanın çalışma saatlerinin düşürülmesi talebini reddediyor. Bunun yanında, Alman Demir Yolları, şu ana kadar vardiyalı çalışanlara çalışma saatlerinde bir saatlik bir azaltma öngören isteğe bağlı bir model önerdi.
Alman Makinistler Sendikası (GDL) Lideri Claus Weselsky, Alman Demir Yolları’nın teklifini kabul etmeyerek, müzakereye istekli olmadığını, bu nedenle grevin “yasal, orantılı” olduğunu savundu.
Ekonomik meselelerin artacağından korkuluyor
Almanya sanayi üretiminde düşüş üzere zayıf makroekonomik datalar, alışılmışın dışında yüksek enflasyon, artan faiz oranları ve koalisyon hükümetine yönelik tenkitlerle karşı karşıya kalırken, ülke çapındaki uzun demir yolu grevinin ekonomik sıkıntıları artıracağına işaret ediliyor.
Söz konusu grevin sanayi için de kıymetli kısıtlamalar getirmesi bekleniyor. Bilhassa yüksek oranda demir yolu nakliyatı yapan otomotiv üzere bölümler tekrar planlama yapmak zorunda kalabilecek.
Alman Arabacılar Birliği (VDA) GDL’nin altı günlük demir yolu grevinin Almanya ve Avrupa’daki nakliyatı ve münasebetiyle Alman otomotiv sanayisindeki şirketleri zorlayacağına vurgu yapıyor.
Alman Kimya Sanayi Birliği (VCI), şirketlerin lojistik hizmet sağlayıcılarıyla birlikte çabucak esnek tahliller geliştirdiğini belirterek, bunun demir yolu lojistiğindeki kısıtlamaları ve gecikmeleri fakat kısmen telafi edebileceği kanaatinde.
Milyonlarca euroluk ziyan oluşacağı belirtiliyor
Alman İktisat Enstitüsü (IWKöln) ise demir yolu grevinin ekonomik üretimde günde yaklaşık 100 milyon euroluk kayba yol açacağını duyurdu.
IWKöln uzmanlarından Michael Groemling, Kızıldeniz’deki durum nedeniyle başka ulaşım yollarının da kesintiye uğradığı göz önüne alındığında, son grevin kısa müddette 1 milyar euroluk ziyana yol açabileceği ihtarını yaptı.
Groemling, Alman iktisadının aslında sakinlik içinde olduğunu belirterek,”Bir şeyler mayalanıyor. Bu durum (ekonomideki durgunluk) artık daha da kötüleşmekle tehdit ediyor” sözünü kullandı.
Commerzbank’ın başekonomisti Joerg Kraemer ise grevin nakliyat kesimine günde 30 milyon euroya mal olabileceğini hesaplayarak, fabrikaların tedarik meseleleri nedeniyle üretimi durdurmak zorunda kalması halinde çok daha fazla zararın ortaya çıkabileceğini tabir etti. Kraemer, makinistlerin grevinin Almanya’nın bir iş yapma merkezi olarak zati zedelenmiş olan imajını daha da kötüleştirdiğini de belirtti.
Ülkede birtakım siyasetçiler gelecekte bu çeşit grevlerin önlenmesi için maddelerin sıkılaştırılması davetinde bulundu.
